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请教一台红旗车的性能

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  本来年轻人按照现在的很多人说的买车如果不考虑价格就买宝马,可是看了网上那么多评论,其中就批评奔驰宝马的最多,其中还说到两家大公司歧视我们大路(hx)消费者,有了问题去投诉,...

  本来年轻人按照现在的很多人说的买车如果不考虑价格就买宝马,可是看了网上那么多评论,其中就批评奔驰宝马的最多,其中还说到两家大公司歧视我们大路(hx)消费者,有了问题去投诉,奔驰公司直接回复:我们公司不存在。想来想去不敢买了,因为我本人是一个非常爱车的人,说白了像武汉那样砸车我是不会做的,宁可到4S店我砸一辆赔你一辆的价格,也绝对不忍伤害自己的爱车,还有朋友直接说:“奔驰宝马车主多半大老粗!买个进口牌子炫耀而已。”我看了一下红旗,安全上非常不错,我的要求就是车辆全防弹,防暴,而且就是去修理,不要说几个零件周折好长时间。我看中一款,麻烦各位爱车朋友帮忙介绍一下该车具体性能,因为红旗这个牌子沉寂了一段时间了,汽车杂志也不是做很多报道。(替奔驰宝马申冤的就不要来找不自在了,事实摆在那里,不要因为人家是奔驰宝马就觉得是神仙做出来的,尤其是那个售后服务,居然直接说我们公司不存在),40分

  破车?呵呵请教一下二楼的朋友,能否说得具体一点?咱不是对人而是对事,或许你有你独到的见解和看法,还请你能够说说在你看来红旗车不好,不好在哪里?

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  展开全部这款车是楼主HQE。欣赏楼主对国产车的热爱,对国产品牌的支持!!

  红旗HQE是中国第一款自主研发V型十二缸发动机的高端轿车,将于2009年面世,其定价预计超过300万元人民币。

  红旗的HQE车型已经被选定为2009年国庆60周年庆典的阅兵用车。定位于“元首级”座驾的HQE顶级红旗长度超过6米,延续了三排座椅的传统。

  红旗HQE在技术上追求极致,整车采用全手工制造,全铝车身,(轻量化设计)可以满足使用者个性化需求,尊贵独享。 国内唯一自主高端品牌红旗在推出红旗HQ3之后,2009年还将推出B级和D级轿车,以及在D级之上的国家豪华礼宾车。除此之外,红旗还将拥有SUV和高级中巴等车型。2009年,红旗HQE就将面世,这意味着红旗回归豪华车战略阶段性目标的实现。2007年12月老款的小红旗比如世纪星等已经停产。

  对于红旗轿车这样一个拥有深厚历史底蕴的车型,没有人会比它更适合出现在国庆大典上。红旗HQE的研发已经进入尾声,这款车将搭载自主研发的V12发动机,可与劳斯莱斯、宾利等车型媲美。红旗HQE有三排座椅,长度超过6米。整车采用全手工制造,全铝车身轻量化设计,外观及细节都蕴涵着中国式的尊贵。

  1958年 “东风”轿车试制成功后,虽然圆了中国人的一个梦,但毕竟属于普及型的小尺寸轿车,作为中央领导人座车和礼仪用车显然不够气派和档次。强烈的民族情感和爱国热情,令一汽人在“东风”造出不到一个半月,又提出制造红旗牌高级轿车的计划。

  1958年8月至1959年5月,一汽的设计师又认线次试验后,红旗轿车定型样车被正式编号为CA72,这才是中国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。

  在2005年第一次在上海车展上作为概念车亮相的红旗HQE,经过4年的研发,将于2009年9月问世。这部“国家元首级”座驾和奥巴马的车一样也是加长车。车长超过6米,延续了3排座椅的传统。红旗HQE的外观设计,从整体风格到每个细节——车标、车灯、格栅,处处体现了中国文化特色。全铝车身,采用全手工制造,还有代表轿车最高水准的6.0LV12发动机,从这些要素中我们已经清楚地看出红旗HQE定位高于宝马7系、奔驰S级,比肩劳斯莱斯幻影、迈巴赫57/62。

  HQE在车身的造型上继承了第一代红旗前高后低的船型车身和对开式车门以及3排侧窗的造型,并适度体现小比例侧车窗、小尾窗、短前悬、长发动机罩,同时在车灯设计上延续了老大红旗的圆灯和筒状翼子板造型,保留了传统的扇形面罩还在栅格的设计中融入中国传统建筑文化中的“九梁十八柱”的寓意;而且HQE在继续发扬三面红旗侧标风格的同时,并修整简化,赋予三面红旗侧标实用性的侧转向灯功能;HQE 对老红旗的立式宫灯状尾灯造型进行创新,并通过前后贯通的线条与前大灯的整体呼应;HQE在继承老大红旗的后部造型的同时又进行局部调整,隐含形象,后排照板透明封闭,整体感强烈。在设计创新上,两面红旗抽象组合为新一代红旗旗舰的独有标志,应用在车头和D柱上,而且将车头两侧的旗杆以飘扬的火焰的创意进行美化,把底座形体融入整车造型设计,加入以飘扬的旗帜为创意元素的后视镜,以光芒四射的太阳为寓意构造轮辋造型。

  红旗HQE有三排座椅,长度超过6米。整车采用全手工制造,全铝车身轻量化设计,外观及细节都蕴涵着中国式的尊贵。HQE在造型上继承了第一代红旗前高后低的船型车身、对开式车门以及3排侧窗的造型。除了小比例侧车窗、小尾窗、短前悬、长发动机罩,车灯设计也延续了老红旗的圆灯和筒状翼子板造型,前栅格为扇形设计,并融入了传统建筑的“九梁十八柱”寓意。三面红旗的侧标还加入了实用的侧转向灯功能,宫灯状的尾灯造型与贯通前后的车身线条呼应,整体感强烈。

  在设计创新上,两面红旗抽象组合为新一代红旗旗舰的独有标志,应用在车头和D柱上,而且将车头两侧的旗杆以飘扬的火焰的创意进行美化,把底座形体融入整车造型设计,加入以飘扬的旗帜为创意元素的后视镜,以光芒四射的太阳为寓意构造轮辋造型。HQE在继承老大红旗的后部造型的同时又进行局部调整,隐含形象,后排照板透明封闭,整体感强烈。

  HQE的V型12缸发动机--CA12GV,为气道喷射全铝制发动机,它是一汽集团专门为全新HQE大红旗开发的一款自主设计、具备先进水平的汽油发动机,也是我国第一款自主开发的顶级乘用车发动机。这款发动机包含多项新技术、新结构:燃烧系统可同时满足气道喷射和缸内汽油直喷要求,为直接升级为汽油直喷发动机奠定了基础。采用CAN(控制器局域网)总线技术使两个ECU协同工作,实现了对发动机性能、排放的准确控制。

  通过对配气相位的优化,达到良好的燃油经济性。与发动机等寿命的无声链结构,拥有更好的正时系统NVH性能。全铝缸体、缸盖、壳体件及支架,达到轻量化与NVH性能的平衡。对关键件进行针对噪声的专项设计,保证整车噪声性能。采用先进的设计方法,实现紧凑的发动机结构。按一汽项目计划进程,V12发动机于2009年4月投入批量生产,为高端红旗轿车--HQE级平台产。

  这次的红旗特种检阅车原型车为红旗HQE,与先前的红旗车型相比,红旗HQE的外观、内饰、配置、动力改变都较为显著,但红旗车的经典元素都得以保留。有行家评价认为,该款车整车的每一个细节,处处体现中国文化特色。

  红旗HQE将搭载国内自主研发的V12缸发动机,V12型发动机是轿车的最高级别动力系统。这款V12发动机的型号是CA12GV,是一款气道喷射全铝发动机,排量为5.985升,压缩比10.3,最大功率和最大扭矩分别是300千瓦和550牛.米。

  两面红旗抽象组合为新一代红旗旗舰的独有标志,应用在车头和D柱上,而且将车头两侧的旗杆以飘扬的火焰的创意进行美化,把底座形体融入整车造型设计,加入以飘扬的旗帜为创意元素的后视镜,以光芒四射的太阳为寓意构造轮辋造型。敬爱的10月1日就要乘坐着它检阅十年一度的建国六十周年盛大阅兵仪式了。

  将装备红旗HQE 国内首款V12发动机诞生,2008年2月22日上午8:30分,中国第一款自主研发的V型12缸发动机——CA12GV,在中国第一汽车集团公司技术中心成功点火。这标志着中国掌握了顶级轿车发动机的开发技术。

  燃烧系统可同时满足气道喷射和缸内汽油直喷要求,为今后直接升级为汽油直喷发动机奠定了基础。

  (发动机控制单元)联合工作技术,采用CAN(控制器局域网)总线技术使两个ECU协同工作,实现对发动机性能、排放以及整车相关系统的精确控制。

  (可变凸能正时):通过对配气相位的精确优化,达到最佳的燃油经济性、动力性及排放性能。三层无声链传动:采用与发动机等寿命的无声链结构,达到最佳的正时系统NVH性能。

  全铝缸体、缸盖、壳体件及支架,通过FE分析拓扑结构达到轻量化与NVH性能的最佳平衡。

  (振动、噪声和舒适性)结构设计:充分对标,结合经验设计和模态计算,对缸体、缸盖、曲轴、气门室盖、正时室盖、机油盘等关键件进行针对噪声的专项设计,通过对动力总成的整体模态计算确定振动节点进行悬置设计,保证整车噪声性能。

  通过采用先进的TOP-DOWN(自上而下的设计方法),三维同步设计,实现紧凑的发动机结构,最小的占用机舱空间。作为中国第一款应用于乘用车的CA12GV发动机,被人们誉为中国顶级V型发动机的先驱。它的点火成功,是中国乘用车发动机领域发展的一个里程碑;也是一汽V型发动机产品平台建立的重要标志。通过这款发动机的开发,一汽集团掌握了V型发动机开发的关键技术,先难后易,为下一步开发V6、V8发动机打下了坚实的基础。按一汽项目计划进程,V12发动机将于2009年4月投入批量生产,为高端红旗轿车——HQE级平台产品提供动力支撑。

  红旗HQE设计师常冰说汽车设计要尊重品牌内涵,04款红旗明仕就是他的“处女作”。之后正逢一汽大红旗项目启动, 由于总是冒出一个又一个富有创意的设计理念,常冰“走出茅庐”四年后就成为HQE造型的主设计师。大红旗是一汽从未停止过探索的一个车型项目,在HQE之前一汽已经做了很多工作,没有前辈们的积累就不会有HQE的诞生。

  HQE的设计思路,曾经做了5、6个不同的方案,其中也有特别前卫的、对红旗传统作出抽象概括的全新设计,但最终还是确定了这个‘以继承为主、创新为辅’的方案。设计汽车必须遵循一定的规律,国家礼宾用车这种级别的超豪华车有其独有的要素,比如对开式车门、三排侧窗、气势磅礴的车体比例等等。而且,设计红旗品牌首要的一点就是要尊重其品牌内涵,不能让自己个性化的东西随意发挥,更多的要考虑这款车的独特使用环境。

  每个设计师都希望在作品上尽可能多地融入自己的创意,但同时,任何一个设计师都要尊重品牌的内涵、历史和使用者的要求,以及企业对其品牌的理解、定位和规划,越是传统的品牌越要遵循这些规律。这也是一个设计师起码的职业要求。

  这次第一汽车公司的红旗HQE车型,已被选定为国庆60周年庆典的专用阅兵车。红旗HQE 将面世一汽红旗产品规划浮出水面,国内唯一自主高端品牌红旗在推出红旗HQ3之后,近两年还将推出B级和D级轿车,以及在D级之上的国家豪华礼宾车。除此之外,红旗还将拥有SUV和高级中巴等车型。

  作为红旗品牌复兴的重要标志,HQE不仅提升了红旗品牌的形象,也是目前自主品牌最顶级的车型。红旗HQE就将面世,这意味着红旗回归豪华车战略阶段性目标的实现。

  红旗轿车虽然属于国产自主品牌,但是它与奇瑞、吉利等并不一样,作为开国礼宾车,红旗轿车代表的更多的是国家形象,国人对其寄予很多深厚感情。

  红旗轿车对于国人来讲,就应该是可望而不可即的,就应该是象征意义更大的车,就应该成为少数人手中收藏或者是享受的玩物,就应该成为“国用车”,就像劳斯莱斯对于英国的高贵意义,红旗轿车也应该成为国人心目中的“高贵车”。事实也证明了,一汽红旗走平民化路线是行不通的,红旗明仕/18、红旗旗舰和红旗HQ3这些平民车不都已经沉沦了吗?红旗现在推出HQE也是在试探另一条路,也许更适合红旗发展的就是豪华高贵这个方向了。

  从2007年11月起,红旗开始面向所有市场进行销售,在全国20多个重点区域市场逐步建立了多家4S店,打造服务网络,目前,广州、昆明、成都、北京的4S店已经建立起来。一汽红旗分网销售是必然的。红旗和奔腾两个品牌的定位不一样,一个走高端路线,另一个则走相对更大众、更低端路线。一汽红旗对华南市场寄于厚望。但由于推广不力,渠道建立不全等原因,市场销售不太理想。以前的红旗的主要市场是公务员市场,包括军队、政府机关、国有企业等,现在转为个人用户为主,随着转型而来的市场化运作将逐步展开。目前新店开业不久,厂家并没有对经销商进行销售目标考核,并强调今年的工作重点还是以建设网络和树立品牌为主。

  红旗?就是拿皇冠来上面插一旗子的破车?简直是丢中国人的脸!不如支持奇瑞吉利去

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