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三菱EVO和斯巴鲁翼豹对比哪个好

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  展开全部你好,三菱EVO,和斯巴鲁STI, 这两个家伙,算是冤家呐哈...^3^

  总的来说,EVO略好一些吧,但原车性能,STI更强,EVO的原车,倾向家用,

  但这些优势只是对于专家而言,(职业车手/ 专业技师/ 发烧友/ 等等)

  还有配备6速手动的变速箱,需要更频繁的手动变速,这需要熟练的技术,才能更好地驾驭它,

  动力更强劲,可控性更大,但整车的可操控性,对比EVO X 就略逊一些,毕竟太复杂呐,

  对比前代提升最大的是操控性能,和STI一样的50:50轴距比,全新的高钢底盘50%优化,

  配备TC-SST自动变速箱,提供3种驾驶模式,可选择(正常/运动/超运动)

  (包括发动机的转速/ 离合/ 油门/ 转向/ 悬挂/ 四轮/ 制动/ 等等)

  根据实时状况,中央控制器会自动发出相应的指令,统一调控的各种技术,能更好的相互配合,

  响应速度更快.效率更高,使得整车能够迅速适应实时路况,更容易的操控,可以更专心地驾驶,

  EVO容易上手适合家用+有时飚飙车,翼豹性能强但难上手,适合高级玩家。

  低转速时,Evo IX的发动机显得有些软绵无力。一旦转速达到3500 转/分时,立即变得活跃起来。当进气压力达到20psi时,那种极度兴奋感足以让人乐此不疲。不过,遇到车流量较大的城市道路时,Evo就会令人心烦。而STI在这方面要表现得更加实用。斯巴鲁采用涡轮增压2.5升水平对置四缸发动机,线性更出色,因此它的输出不像Evo那样来得突然。新款STI的发动机为铝制,性能和前代相同,同为300马力和407牛·米。不过,如此动力在普通街道上已经少有尽情发挥的机会。 Evo的活泼个性不仅容易控制,而且在弯道中给人很大信心,在平整的路面上,Bilstein的避震表现完美。手动六前速排档(仅MR配备)的位置略高于STI,但档位清晰,攻弯时很少出现进错档的情况。三菱和斯巴鲁都采用了强大的Brembo制动系统,不过前者使用了横滨Advan A046轮胎,后者为普利司通Potenza RE070。Evo的入弯速度快于STI,采用手感和人体工程学很好的方向盘,上面还镶嵌钛金属装饰。Recaro桶状座椅能够提供足够的支撑,表面覆以Alcantara防滑材料,最大程度地稳定坐姿。 相比之下,STI显得低调自然,而且在赛道和越野条件下都能胜任。它的避震器行程比Evo长,吸收路面震动的能力较大。斯巴鲁采用了DCCD(驾驶者可控中央差速器)四驱系统,配合全新中央差速器来分配四轮扭矩。虽然STI不是针对越野目的,但在公路上它的主动式中央差速器还是让驾驶者感到非常实用。斯巴鲁的内饰舒适,不再是那种工业感很强的设计。真皮方向盘手感不错,大小尺寸也正合适。座椅的侧面支撑很充分,不过缺少Evo的那种运动感。

  展开全部都是牛X的车...发动机改装潜力都很好...不过STI比EVO还要更胜一筹!..

  现在10代EVO加入了很多电子辅助功能...没9代那么狂暴.犀利.暴力了....而且变速器是双离合..也就是说是自动挡...操控实在差太远了..假如改得太猛..那双离合也是废的!

  追求操控.直接.暴力就买STI....不过STI是水平对置缸..修起来比较坑..麻烦..配件也很贵...而且是只有手挡...没其他选择...

  看楼主怎么看吧...比较发烧..喜欢暴力.直接..到达..非常舍得花银子改装..非常爱车.这程度就买STI把...

  说到EVO其实我还真比较失望...没有继承9代的那种疯狂...就一个红顶机头..BT的涡轮..EVO的标志.长得很帅...就像一个富二代....不过维修起来就没STI那么麻烦那么贵...

  都太复杂了。我觉得:EVO3的稳定性好,易操作,外表好改装,改装潜力巨大,各个配件装上去都有不同的效果。相反,翼豹WRX速度快,也好操作,但有侧翻的倾向,外表不好改装,比如那代表翼豹WRX的扰流板,改了就等于毁容了!看WRC用翼豹的意大利对的杯具!

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